元融资额度。德国MPC公司在韩国现代重工订购了8艘13000TEU集装箱船。据了解，目前中国船企接到船东询价日渐增多。
船舶融资的主要模式有：
股票融资：据伦敦《劳氏航运经济学人》在最近一期季报的文章分析显示，截止去年11月底，全球37家证券交易所正式挂牌上市的有规模实力的相关船舶公司共180家，集资2090亿美元。该杂志根据已经上市发行股票的180家船舶公司资料进行归纳，录得有8645艘货船，相当于全球船舶公司船队货船总量的35%。我国南京水运实业股份有限公司、招商局能源运输股份有限公司等通过上市、扩股融资等方式，筹集了资金，快速扩张了其油轮船队。
债券融资：2004年底，中海集团首次发行了20亿元公司债券，募集资金全部用于船队建设，开创了国内船舶融资方式先河。
融资租赁：航运企业向租赁公司、信托公司等专业机构融资租入船舶，按期向其交纳租金，最终取得船舶所有权的融资方式。如：新加坡已有“首航融资信托”、“太平海运信托”、“Rickmers海运信托”三个船舶信托产品。
银团融资：2006年8月，中海集运从工商银行、招商银行、农业银行、深圳发展银行取得了14.8亿人民币4250箱集装箱船银团贷款。2007年11月，工商银行与挪威银行、德国北方银行等联合牵头，为德国Rickmers集团向丹麦马士基集团期租4艘13100TEU大型集装箱船安排了总额3.7亿美元船舶融资。
目前来看，次贷危机对船舶行业发展直接的短期影响比较有限。
4.2近期的间接影响油船、散货船訡耸谐”硐忠廊黄轿龋挥兄ぞ荼砻鳎未；窃E穑庖皇粜跃龆舜靶幸涤虢鹑谛幸抵涮烊坏拿芮泄BE挚焖偻臣剖菹允荆苊乐藓较卟痪捌跋欤钲诟奂跋渫掏铝吭龇贤晖诿飨苑呕海?008年前2个月，福建省对美国出口家具1亿美元，比去年同期下降1.1%；2008年前2个月，浙江对美国进出口45.3亿美元，下降0.8%，这是继1997年1月以来11年多首次下降。其中，对美出口38.7亿美元，下降4.2%；第18届华东进出口商品交易会与美国的成交额较上届有一定幅度下降。
目前来看，除了集装箱航运市场出现小幅下滑外，相对于2007年整个航运市场表现依然平稳；有证据表明，次贷危机是造成集装箱航运市场下滑的因素之一。
4.3长期的间接影响美国经济陷入长期衰退，影响其它国家的经济增速，降低了全球经济的增长，导致全国贸易量和海运量的大幅减少。美国GDP增长速度减缓，07年第四季度GDP增长率仅为0.6%。美国失业人口不断增加，失业率创出了05年8月份以来的新高，08年3月份达到了5.1%，08.1-08.3新增失业人口23.2万。美国公司利润增长率大幅下滑。
07年第4季度环比降低了3.3%，07年各季度增速远低于04、05和06年。
目前来看，美国某些主要经济指标出现恶化趋势，经济放缓无可争议，但是否会陷入长期衰退尚不明朗。
4.4观点和思考：
思考一：亚洲银行有更多机会抢占船舶融资市场次贷危机使美国和欧洲银行业遭受严重损失，而对亚洲银行的影响相对较小，当前船舶行业高速发展，亚洲银行拥有更多机会占领船舶融资市场。亚洲既是世界造船业的中心，也是世界航运业的中心；船舶融资的重心已经开始从欧洲转向亚洲，次贷危机加快了这一转移趋势。
思考二：要加强船舶行业与金融行业合作关系船舶行业是资金密集型行业，订购新船和建造新船都需要大笔的资金，这一属性决定了船舶行业与金融行业之间天然的密切关系;船舶行业需要更加专业的金融知识，而金融行业也需要更加专业的船舶知识，只有双方紧密合作，才能更好地完成船舶融资，实现共赢。
思考三：船舶融资需要加快金融创新美国次级住房抵押贷款证券化的金融
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